Les Kits Chaine D.I.D.

Ne choisissez les attaches rapides (RJ, FJ) que pour des cylindrées inférieures à 500 CC et d'une puissance inférieure à 40 CV.
Au-delà, optez pour des maillons à river (ZJ, XJ).

1. Déposer la roue arrière, la chaîne, le pignon de sortie de boîte puis la couronne.

2. Mettre en place la nouvelle couronne et le nouveau pignon, en respectant bien le montage d'origine.

3. Remonter la roue arrière puis la nouvelle chaîne, en la présentant tout d'abord sur la partie supérieure de la couronne. La faire avancer sur le pignon de sortie de boîte en faisant tourner la roue vers l'avant.

4. Relier les deux extrémités de la chaîne grâce à la nouvelle attache préalablement graissée: s'il s'agit d'une attache rapide, le côté fermé de l'attache doit toujours être dans le sens de rotation de la roue; s'il s'agit d'un rivet, utiliser l'outil dérive et rive chaîne KM 500 D.I.D.

5. Pour les chaînes O-Ring/X-Ring, s'assurer que les 4 joints toriques soient graissés et à leur bonne place.

6. Approcher l'axe de la roue arrière sans le bloquer puis ajuster le débattement de la chaîne, moto chargée (env. 1,5 % de la longueur de la chaîne, soit environ 3 cm). Bloquer l'axe de roue.

KIT CHAINE AVEC ATTACHE FERMEE
• Nécessite la dépose du bras oscillant.